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3472 € par litre. ELRING Bague d'étanchéité, boîte de vitesse manuel 131.860. N° de référence: 131.860. 4,41 €. 3RG Bague d'étanchéité, boîte de vitesse manuel 24202. N° de référence: 24202. 16,52 €. KROON OIL Huile pour boîte automatique 32219. N° de référence: 32219.

Crédit Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager. Pour un véhicule de 12 747 € Apport 4 461 € Montant Emprunté 8 286 € Durée 48 mois Mensualités 190 € Coût total du crédit 841 € Dont frais de dossier 166 € Dont intérêts 675 € Taux débiteur fixe TAEG fixe Montant total dû 9 127 € Visualisez ce crédit grâce à un exemple représentatif Exemple pour un achat de 16 100 € avec un apport de 4 000 € et un crédit accessoire à une vente de 12 100 € sur 60 mois au Taux Annuel Effectif Global Fixe de 4,94% taux débiteur fixe 4,02%. Vous remboursez 60 mensualités de 227,41 €, intérêts 1 302,60 €, frais de dossier 242 €. Montant total dû 13 644,60 €. Coût mensuel de l'assurance facultative* 14,04 €. Coût total de cette assurance facultative 842,16 €. Taux Annuel Effectif de cette assurance 2,60%.*Assurance facultative Décès, Perte Totale et Irréversible d’Autonomie, Incapacité Temporaire Totale de Travail souscrite auprès de Cardif Assurance Vie et Cardif Assurances Risques Divers Offre réservée aux particuliers valable jusqu'au 31 décembre 2022 pour un crédit accessoire à une vente à partir de 1 500 € empruntés remboursable sur une durée de 12 à 72 mois, pour l’achat d’un véhicule neuf ou d’occasion. Taux Annuel Effectif Global fixe %. Sous réserve d’acceptation par BNP Paribas Personal Finance, SA au capital de 546 601 552 €, RCS Paris 542 097 902, 1 bd Haussmann 75009 Paris. N°ORIAS 07 023 128 Société soumise à l’Autorité de Contrôle Prudentiel 4 place de Budapest, 75 436 Paris Cedex 9. Vous disposez d'un droit de rétractation. Conditions en vigueur au 08/28/22.

La boîte de vitesses figure dans la liste des éléments clés du véhicule. En effet, elle permet d’exploiter les performances du moteur et de rouler en toute sérénité sur tous types de routes. Quels sont les symptômes d’une boîte de vitesses défectueuse ? Les différents types de boîte de vitesses Ce dispositif est conçu pour assurer la transmission de l’énergie du moteur aux roues. Il se décline en trois catégories -La boîte de vitesses manuelle est équipée d’une transmission ressemblant à un système d’engrenage lié à plusieurs arbres. Le changement de rapport de vitesse entraîne l’enclenchement de plusieurs mécanismes permettant de modifier l’importance du couple délivré. -La boîte de vitesses automatique se décline également en trois catégories à simple et double embrayage, à convertisseur de couple et à variation continue. Comme son nom l’indique, ce dispositif est conçu pour gérer les changements de rapport de manière autonome. -La boîte de vitesses séquentielle se distingue par son mode de fonctionnement ressemblant à celui de la boîte automatique. Ce dispositif est apprécié pour les sensations de conduite agréables qu’il offre lors des démarrages en côte et lorsque le véhicule roule à grande vitesse. Les signes d’une boîte de vitesses défectueuse Il est nécessaire de connaître les signes annonciateurs d’un possible dysfonctionnement de la boîte de vitesses risquant d’entraîner un problème plus grave. En effet, plus tôt les symptômes sont détectés, plus facile sera la réparation. Voici quelques indices qui devraient alerter le conducteur -Un bruit de ronflement sourd qui provient du moteur signifie que les roulements situés au bout des arbres du dispositif sont usés. Il est nécessaire de les remplacer dans les plus brefs délais, car la boîte de vitesses risque de casser. -Des craquements qui se font ressentir lors du passage des vitesses indiquent que les bagues des synchroniseurs sont usées. Il convient de les remplacer pour assurer un bon alignement des dents des engrenages. -Lorsqu’il est impossible de passer les vitesses, le premier réflexe à avoir est de vérifier l’état des tiges de la timonerie. La seconde étape consiste à contrôler le jeu d’engrenage pour s’assurer qu’il n’est pas bloqué. Combien coûte la réparation de la boîte de vitesses ? Le tarif de l’intervention varie en fonction de la gravité de la panne et des pièces à changer. Le roulement d’arbre primaire ou secondaire de la boîte de vitesses coûte entre 17 et 30 euros. Le prix de la bague des synchroniseurs est d’environ 10 euros l’unité. En cas de remplacement de la boîte de vitesses, le budget à prévoir est compris entre 600 et 3 000 euros, main-d’œuvre non incluse. Pour régler la facture, plusieurs modes de paiement sont proposés par les garagistes en espèces, par chèque, par virement bancaire, etc. Lire aussi Quel budget prévoir pour remplacer un joint de culasse ? Tour d’horizon sur l’assurance automobile Combien coûte une conduite accompagnée ?

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Boîtes de vitesses et échange standard Rénover des boîtes de vitesses est une opération délicate qu’il est préférable de confier à un professionnel. Avec la rareté des modèles très récents de boîtes de vitesses, il est parfois difficile d’en fournir en version reconditionnée. Heureusement chez Distrimotor nous avons toujours la solution idéale pour trouver et rénover ce type de pièce détachée grâce à notre réseau international développé depuis plus de 20 ans. C’est quoi une boîte de vitesses ? Dispositif mécanique ou hydraulique dont sont dotés les véhicules et automobiles, la boîte de vitesses permet de faire avancer ou reculer un véhicule, par la transmission de la puissance moteur aux roues grâce à l’action d’un arbre ou d’un demi-arbre de transmission. Tous les rapports de la boîte possèdent des coefficients de démultiplication ou rapports de transmission différents, ce qui garantit que la transmission puisse tourner. Quand la transmission tourne trop vite, cela entraîne une fatigue du moteur. Pour que l’allure n’augmente ou ne stagne pas, il faut monter le rapport de vitesse. Quand la transmission tourne moins vite, le moteur risque de s’arrêter et votre véhicule caler. Dans ce cas, vous devez rétrograder ou descendre le rapport de vitesse. Quelles sont les pièces qui composent une boîte de vitesses ? Plusieurs éléments composent une boîte de vitesses. On distingue entre autres La fourchette Elles sont nombreuses dans une boîte de vitesses. Elles permettent au baladeur de se déplacer afin d’engager un rapport de vitesse. Le baladeur Il permet d’emboîter ou de craboter les engrenages de l’arbre secondaire. Lorsqu’on est au point mort, aucun pignon n’est en crabotage. Bague synchroniseur Elle permet une synchronisation des vitesses de l’arbre et de l’engrenage sur l’arbre secondaire. Arbre primaire Ce dernier tourne à une vitesse similaire à celle du moteur grâce au vilebrequin qui les relie par le biais de l’embrayage. Arbre de transmission intermédiaire Il est situé parallèlement à l’arbre primaire et est relié à l’arbre secondaire. L’arbre secondaire C’est sur cet arbre que sont situés les pignons des différentes vitesses. Le différentiel Il est situé entre la boîte de vitesses et les roues. Il permet la distribution de la vitesse entre les roues gauches et droites. Les roulements Ils permettent aux différents arbres d’effectuer un mouvement de rotation. L’huile de boîte de vitesse Elle assure le refroidissement et la lubrification des différents engrenages. Les différents systèmes de boîte de vitesses On distingue plusieurs systèmes de boîtes à vitesses. Nous allons aborder les plus utilisés sur le marché. Les boîtes manuelles à engrenages parallèles C’est l’un des systèmes de boîtes à vitesses le plus courant en Europe. Elle est dite à engrenages parallèles à cause de ses séries de pignons qui lui permettent de changer de rapport de manière synchronisée. Ce type fonctionne au moins avec 5 à 6 rapports différents. Les boîtes de vitesses mécaniques Elles sont constituées d’un arbre primaire, secondaire et d’un troisième arbre; des pignons, crabots et synchroniseurs qui sont les éléments constitutifs des différents rapports. Elles sont également dotées de fourchettes qui se relient au levier de commande. Les boîtes de vitesses automatiques Elles sont dotées de trains épicycloïdaux en cascade. Ils sont solidarisés par des embrayages et des freins permettant de disposer de rapports différents. Ici, on remplace l’embrayage classique des boîtes mécaniques, par un convertisseur de couple hydraulique. Celui-ci est constitué d’une pompe hydraulique à haute pression sous la forme d’une première turbine. Une deuxième turbine se relie à l’arbre de la boîte. Un stator permet de gérer les flux d’huile. A la place d’un convertisseur de couple, certaines boîtes automatiques actuelles se servent d’un double embrayage. Un calculateur contrôle entièrement le changement de rapport dans la boîte automatique à double embrayage. Un autre rapport ne s’enclenche que lorsque la vitesse de rotation de l’arbre récepteur est proche de celle de l’arbre propulseur pour limiter l’usure des embrayages, leur taille et les engrenages à utiliser. Les boîtes de vitesses robotisées C’est une combinaison des boîtes mécanique et automatique. L’usager bénéficie donc de l’automatisme du mode mécanique et du manuel à travers le changement de vitesses et de palettes qui sont installés sur le volant. Elles sont efficaces pour les petites voitures dont les moteurs sont peu puissants. Leur système a été perfectionné au début des années 2000. Passant d’un fonctionnement lent à un double embrayage, une gestion électronique, plus rapide pour ce qui est des changements de rapports. Les boîtes de vitesses robotisées sont aujourd’hui les équipements de voitures puissantes. Trouvez des boîtes de vitesses en échange standard chez nous Toutes les boîtes de vitesses en échange standard que nous proposons répondent parfaitement aux exigences réglementaires. Ce sont des pièces détachées issues de marques crédibles donc fabriquées avec des matériaux de haute qualité. Elles ont une longue durée de vie et leurs garanties vont de 1 à 2 ans selon le type et la référence du produit. Chez Distrimotor Les boîtes de vitesse en échange standard sont totalement reconditionnées à neuf roulements, synchros, pignons… ; Les boîtes de vitesses en échange standard passent par un contrôle rigoureux et de qualité ; Les boîtes de vitesses en échange standard passent au banc d’essais avant d’être expédiées. Entretenez votre automobile au meilleur prix ! Il est bon de savoir que l’entretien des boîtes automatiques est limité à la vidange de l’huile, à son remplacement et au changement de la crépine ou filtre après que vous ayez parcouru 40 000 km lorsqu’il s’agit des plus anciennes, et 130 000 à 140 000 km lorsqu’il s’agit des plus récentes. NB Toutes les boîtes automatiques exigent un entretien régulier, bien que les constructeurs automobiles les présentent comme ne nécessitant pas d’ Distrimotor nous privilégions les pièces autos remanufacturées en France et dans l’Union Européenne. Nous sommes une structure 100 % éco-responsable, c’est pour cette raison que nous recyclons de vieilles pièces qui peuvent encore servir et les remettons à neuf. Nous sommes professionnels et réactifs dans notre manière de servir la clientèle. Lorsque vous validez votre demande de prix et délai, nous recherchons pour vous des pièces de qualité à un prix imbattable. Vous recevez par mail une réponse dans les meilleurs délais. Si la pièce que vous sollicitez est difficile à trouver, ne vous inquiétez pas, nous avons un réseau international développé depuis plus de 20 ans grâce auquel il est presque impossible de ne pas trouver ce dont vous avez besoin.

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Nous sommes désolés mais la pièce d'occasion "Sélecteur de boîte de vitesse automatique CITROËN C4 Picasso I MPV UD_ HDi 110" a déjà été vendue. Chat en Ligne!Produits similairesBP1209231M9112 Mois de Garantie€ de livraison InclusLivraison et TVA sont inclus dans le prix. Cette pièce d'occasion a 12 mois de garantie. Le délai de livraison pour cette pièce d'occasion est de 2 à 4 jours ouvrables. Payez aujourd'hui et votre commande peut arriver à partir du 01/09. Notre politique de retour est de 14 jours. Détails de la VoitureCITROËNC4 Picasso I MPV UD_ HDi 110[2010-2013]Référence965852887 / 88500002 / DELPHIVIN-Code moteur9HR DV6CKilométrage-Informations TechniquesTractionTraction avantType de carrosserieMonospaceType de carburantDieselType de moteurDieselPuissance112 hp / 82 kwType de frein-No. de cylindres4Type de catalyseuravec catalyseur diesel cat. oxiDéplacement cc1560Système de freinage-No. of valves8Transmission-ObservationsPATILHA SELECTORA DE VELOCIDADESPlus d'informationsB-Parts ne sera jamais tenu responsable pour des coûts d’installation, d’enlèvement, de remontage où quelques éventuels frais d'occasion autoEn général, les pièces d’occasion portent des signes d'usure, c'est la raison pour laquelle les pièces sont moins chères que les pièces neuves. Pour les pièces de carrosserie, de légères traces, de petites bosses ou des égratignures dans la peinture sont normales, tout le reste est décrit avec la plus grande précision possible. Les spécifications de couleur ne sont pas contractuelles et peuvent différer malgré le code couleur. La compatibilité des pièces doit toujours être vérifiée, avant toute modification physique effectuée sur la pièce peinture, manipulation ou autre tout traitement....CompatibilitéComparez la référence du fabricant!! Avant tout achat, veuillez vérifier la compatibilité de nos pièces avec votre véhicule à travers les images de l’annonce, les références du fabricant ou même le VIN. Les références indiquées sur votre pièce d'origine la référence du fabricant - OEM sont indispensables pour trouver une pièce compatible. Comparez-les avant l'achat, pour assurer la compatibilité. De plus, de petites différences dans la référence de la pièce, par exemple des lettres d'index différentes à la fin, ont un impact important sur la compatibilité avec votre véhicule. Si aucune référence de pièce n'est indiquée sur notre site, la compatibilité doit être garantie par le client en comparant les images du produit, le numéro VIN du véhicule duquel la pièce a été extraite ou en consultant des garagistes de véhiculesPendant la période de production d'une série de véhicules, le constructeur apporte continuellement des modifications sur le véhicule, de sorte qu'il se peut qu'un article ne soit pas compatible avec votre véhicule même si la pièce est extraite d'un véhicule de même modèle. Par conséquent, nous vous conseillons de toujours comparer la ou les références de la pièce et les images du produit avant d'effectuer l' sélecteur automatique de vitesse est un composant mécanique électronique. Sa fonction est d'assurer la liaison entre la boîte automatique et la boîte de vitesses. Cet élément est situé dans la partie centrale intérieure du véhicule et fait la liaison avec le compartiment de boîte de vitesse automatique CITROËN C4 Picasso I MPV UD_ HDi 110 est une pièce d'occasion d'origine unique avec la référence 965852887 / 88500002 / DELPHI et l'identifiant de l'article BP1209231M91 boîtede vitesse automatique pour Citroen C4 Grand Picasso Finition : 2.0 HDi FAP 16V BMP6 (Boîte pilotée) 136 cv Moteur : RHJ / DW10BTED4 Type carte grise : MCT7516VT103 Mise en circulation : 2007 Commentaires : Boite avec robot de Grand C4 Picasso 2.0 HDI 136ch du 15-12-2006 avec 188611km rapport d’expertise à l’appui (réf. vo29262 ^{Boîte de vitesse automatique un rapport qualité/prix imbattable chez Careco Molins Chez Careco Molins, la boîte de vitesse automatique ou la boîte de vitesse manuelle d’occasion est vendue à un prix réduit de 30 à 70 % par rapport à la même pièce neuve. Des importantes économies à ne pas négliger pour votre budget de réparation automobile chez le garagiste ! Des tarifs plus bas ne sont pas synonymes de mauvaise qualité, bien au contraire. Careco Molins vérifie le fonctionnement de chaque pièce auto détachée mise en ligne sur le site web. Ainsi, toutes les produits sont nettoyés, contrôlés et testés dans les ateliers par des mécaniciens spécialistes. C’est aussi une fierté d’accorder une seconde vie à des pièces d’occasion avec un niveau de fiabilité équivalent à celui d’une pièce neuve. Caréco Molins vous offre une garantie d'un an, en cas de mauvaise surprise. La période de couverture de cette garantie est notifiée en toute transparence sur la facture de vente. Elle prend effet dès le remplacement de la boîte de vitesse ou toute autre pièce. N’hésitez pas à consulter tous les détails se rapportant à la garantie moteur et boîte de vitesse ou à celle des pièces d’occasion. Pourquoi acheter une boîte à vitesse automatique d’occasion ? Bénéficiez d’un prix qui défie toute concurrence La boîte de vitesse est une pièce automobile chère à l'achat et à la réparation. Le marché de l'occasion avec les casses est parfait pour trouver celle-ci à un prix abordable. Cette pièce neuve peut coûter près de 3 000 euros et varie énormément en fonction des marques et des modèles Peugeot, Renault, Citroen. Vous pouvez réaliser jusqu'à 80% d'économie en achetant une boîte à vitesse d’occasion plutôt qu'une neuve. Trouvez facilement des boîtes de vitesses des voitures anciennes Opter pour une casse auto vous permet de trouver facilement votre boîte de vitesse, peu importe le modèle de la voiture nouveau ou ancien. Il vous suffit de faire une demande de pièce sur Careco Molins en ligne et le tour est joué. Participez à la sauvegarde de l’environnement En privilégiant une pièce auto d’occasion, qu’il s’agit d’un moteur de voiture d'occasion, boîte de vitesses, élément de carrosserie ou encore les feux arrières gauche ou feux arrière droit, favorise l’économie circulaire et donc l’environnement. Il faut reconnaître que c’est un geste appréciable pour la planète. Comment fonctionne une boîte de vitesse automatique ? Une boîte de vitesse automatique est une pièce automobile mécanique permettant de transmettre la puissance générée par le moteur aux roues motrices et donc de faire avancer un véhicule. Elle permet de diminuer la puissance entre le moteur et les roues. À l’intérieur se trouve un arbre appelé arbre de transmission. Celui-ci est fait pour gérer les pignons. Cet arbre va être activé avec le levier de vitesse. Chaque mouvement effectué avec le levier vitesse va activer les triangles. Ces derniers à leur tour vont pousser ou tirer les pignons qui vont s’engager dans le second arbre afin de pouvoir sélectionner les vitesses. La boîte de vitesse et l’embrayage fonctionnent de pair. L’embrayage va servir à découpler les pignons pour passer d’une vitesse à une autre. En absence d’une boîte de vitesse, le moteur serait très limité en matière de vitesse entre 1 000 et 5 000 tours/minutes maximum Quels sont les différents types de boîte de vitesse qu’on peut retrouver dans les véhicules ? En réalité, il existe trois types de boîtes de vitesses. La plus ancienne est la boîte manuelle. Elle est composée d'un levier pour opérer la transmission de vitesse ainsi que la pédale de l’embrayage pour faciliter la montée et la descente des rapports. La boîte automatique et la boîte séquentielle sont les deux boites à vitesse plus récentes, que l'on retrouve actuellement dans les nouveaux véhicules. Les trois ont la même vocation c’est-à-dire transmettre la puissance du moteur vers les roues afin d’actionner le mouvement des roues. Il faut noter que les deux dernières ne possèdent pas de pédale d’embrayage. Boîte de vitesse manuelle Le fonctionnement de la boîte de vitesse manuelle peut être rapporté à un système d’engrenage géant doté de plusieurs arbres. Au moment où le conducteur presse la pédale d’embrayage puis change la position du levier de vitesse, plusieurs mécanismes s’enclenchent afin de délivrer une marge plus ou moins importante de couple. Boite de vitesse automatique Contrairement à celle citée précédemment, il existe plusieurs types de boîtes automatiques. Il s’agit des boîtes auto à simple et double embrayage, des boîtes auto à convertisseur de couple, les boîtes de transmissions à variation continue. Ces différentes boîtes disposent chacune d’un même mode de fonctionnement, mais qui ne nécessite pas d’action particulière de la part du conducteur. Comme son nom l’indique, les changements de vitesse sont effectués automatiquement. Le confort et la facilité d’utilisation affectée lui confèrent une cherté à l’achat par rapport à la boîte de vitesse manuelle. C’est presque la même chose si vous recherchez une boîte de vitesses automatique en occasion. Boite de vitesses séquentielles La boîte de vitesses séquentielles et la boîte de vitesse automatique vont de pair dans les voitures, car leur fonctionnement mécanique est semblable. Les voitures disposant de ce type de boîte ne possèdent pas de pédale d’embrayage et le changement de vitesse s’effectue par un système de commande qui est souvent appelé palettes. Ce type de boîte de vitesse permet au conducteur de bénéficier de meilleures sensations de conduite à vive allure. Comment entretenir une boîte de vitesse automatique ? La conception selon laquelle la boîte de vitesse automatique n'a pas besoin d'entretien est totalement fausse. Pour mieux jouir de votre boîte de vitesse automatique, il est impératif de procéder à un entretien très rigoureux et de suivre quelques recommandations. D'après plusieurs professionnels interrogés, il faut effectuer une vidange de la boîte tous les 60 000 km. Pour réaliser l'opération, il est essentiel d'utiliser une huile homologuée par le fabricant de la boîte. Pensez également à changer le filtre à huile et la crépine de carter.} O1A8hu. 137 102 382 408 400 458 270 111 31

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